九游会网址大全随着汽车产业的快速发展和变革，节能、环保、智能和轻量已成为汽车发展的新方向。采用相同动力系统传动系统前提下，汽车每减重 100kg，每百公里油耗可降低 0．3－0．6L，二氧化碳排放可减少 5g／km；纯电动汽车整车重量降低 10％，平均续航里程将会增加 5％－8％，同时损耗成本也可相应下降。所以，无论从传统汽车的减排还是新能源汽车增加续航的发展趋势看，汽车轻量化都是趋势所在。
轻质材料的应用是汽车实现轻量化的关键，各大汽车厂商及新材料厂家，一直致力于轻量化材料的研发。本文将着重介绍史陶比尔解决方案在两种轻质材料生产中的应用：铝合金和碳纤维复合材料。
铝及铝合金是目前应用较为成熟的轻量化材料，铝的密度为 2．7，约为铁的 1／3，相比钢板车身，更轻、强度更高、抗腐蚀性更强，可以说是比较理想的轻质材料。近年来，奥迪、捷豹和路虎等品牌相继推出了全铝车身结构的车型。
铝合金焊接存在的几个难点：焊接接头软化严重，表面易产生难熔的氧化膜，易产生气孔或热裂纹，导热率大等。因此铝合金焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、焊接速度高的焊接方式，主要包括热熔自攻丝（FDS）、弧焊、激光焊、螺柱焊、摩擦搅拌焊等焊接工艺。
史陶比尔 MPS 机器人工具快换系统，适用于所有机器人的柔性设计系统，实现各种焊接工具的自动更换，提高设备的使用效率，实现并线生产。
焊接模块采用 Robifix 标准设计，电连接器采用 MULTILAM 表带触指技术，重复插拔可达 100 万次；
碳纤维复合材料是目前最主要的车用复合材料， 其密度在 1．5－2．0 之间，约为碳钢的 1／4－1／5，抗拉强度可以和高级合金钢相比，主要应用在汽车的结构件上，如汽车车身和底盘等，能在保证强度和刚度的前提下，大幅减轻汽车重量。
碳纤维复合材料的技术关键在于其成型工艺，较为成熟的有 RTM 成型工艺、RFI 成型工艺和 VARI 成型工艺。
史陶比尔 MCS 自动组合板，集成模具需要的温度控制、液压驱动、电信号等能源回路功能于一体，在更换模具生产不同批次产品时提供自动、快速、安全的连接解决方案，提高换模效率，达到自动化生产需要：
作为市场引领者，史陶比尔不懈地追求创新，寻求满足当前和未来汽车轻量化生产需要的先进能源连接解决方案。
无论是设备制造商、设备供应商还是系统集成商，能源管理都是生产线的关键部分，出色的能源管理可以优化生产线的性能并提高灵活性，史陶比尔拥有全方位的专业能力，涵盖了流体和电气能源连接以及机器人工具快换等方面的应用，为您提供定制化的完美解决方案。关键字：引用地址：汽车轻量化实现的解决方案
8月23日，机电一体化解决方案的全球领导者史陶比尔集团于瑞士法菲孔宣布，已收购WFT公司 (WFT GmbH & Co. KG)百分之七十的股份。WFT总部位于德国苏尔茨巴赫-罗森贝格(Sulzbach-Rosenberg)。WFT二十年来一直是专用机械和移动平台领域的工程设计专家。本次收购与史陶比尔集团的持续发展战略相契合，同时也为集团进入自动导引车(AGV)和自动化附加装备等全新领域注入了创新力量。 收购WFT公司百分之七十的股份使史陶比尔系列广泛的产品组合再添专业解决方案，是进一步扩大其产品范围的绝佳机会。收购业务旗下的所有员工将加入史陶比尔工业机器人事业部，位于苏尔茨巴赫-罗森贝格的工厂也将成为史陶比尔全球生产网
在工信部发布的《 新能源汽车 产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）中提出，到 2025 年，新能源汽车新车销量占比达到 25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到 30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。新能源汽车主要以电能为动力源，通过电动机驱动行驶。为了获得更好的驾驶体验，工程师往往需要知道电机当前的角度位置以及速度信息，在算法上提供相应扭矩和功率。汽车应用驾驶环境复杂，旋转变压器（Resolver）是常被选择使用在这个应用场景的传感器。 旋转变压器（Resolver）工作原理简介 旋转变压器是一种电磁式传感器，又称同步分解器。它是一种测量角度用的小型交流电动机，用来测量旋转物
新能源汽车已列人中国“国家十三五产业规划 的新兴战略发展重点；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。 而近日有消息称，原定于 10 月 30 日 -11 月 1 日在上海举办的新能源汽车自动化技术展因故延期。 目前浏览展会官网发现，官网主页显示的展会日期已改为 2020 年 8 月 7-9 日，但具体展会日程处目前还并未修改。对此，展会组委会工作人员表示，延期情况属实，延期的主要原因是新能源车企的补贴弱化，导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。 “国家补贴”四个字牵动着人们的神经。随着国家补贴退坡，连日以来，不少新能源车企先后被卷入质疑风暴，连环上演新
过得有多惨？ /
高性能稀土磁体是指常规意义上的高磁能产物或矫顽力与磁能产物的结合特性。当前，高性能稀土磁体的发展程度受应用行业需求的影响。 钐钴磁体和钕铁硼磁体都属于稀土磁体家族，因为它们的成分为Sm，Co，Nd，B，Dy，Ga。它们是目前可用的最强的永磁体，与铁氧体或铝镍钴磁体等其他类型的永磁体相比，产生的磁场要强得多，因为钐钴的磁能积约为15-30MGOe，而烧结钕磁体的磁能积约为27-50MGOe。 在新时代不断升级的电动机要求更高的矫顽力。因此较高的工作温度和矫顽力可以确保强大的抗退磁能力。例如，由于高瞬态负载，新能源汽车中的驱动电动机对磁矫顽力有严格的要求。 高腐蚀磁体是未来的研究方向吗？ 为了确保电动汽车在经历超过20公里
来源：电子变压器与电感网 【哔哥哔特导读】《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的发布，从政策层面推动了光储充行业的发展，光储充行业面临新的机遇期。作为磁性元件的主要终端市场，磁性元件厂商面对这一市场，又该如何把握机会，抓住发展的契机呢? 虽然当前新能源汽车强调其动力来源是电，符合绿色生态理念，但从能源源头来看，并不环保。因为新能源汽车动力电池的电来自电厂，国内多以火力电厂为主，需靠燃烧煤炭来发电，这一过程势必也会带来污染。如何从能源源头实现环保，真正成为“新能源”汽车，是新能源行业人士一直探索的问题。 《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，促进新能源汽车与可再生能源高效协同，
美国当地时间周五上午，一辆蓝色 特斯拉Model X 在美国101高速路上向南行驶时，撞上中间隔离栅，汽车起火。随后，这辆特斯拉被同一条车道上从后方开过来的马自达相撞，然后再被一辆奥迪撞上，一共3辆车被卷入这起事故，加利福尼亚公路巡警随即关闭了101号高速公路南行的四条车道。 此外，当技术人员在拆卸特斯拉被毁坏的 电池 的时候，特斯拉车体内发生了一起小的爆炸事件，特斯拉车主被送到斯坦福医院救治，不治身亡，这次事故的其他司机没有受伤。 至于事故原因，还在调查之中，电池起火显然是事故的焦点，有分析认为，特斯拉的电阵列安装在车辆底部，为了突出操控性，这加大了电池阵列受撞击的可能，进而造成 电芯 或模组是非常容易移位，并联
编者按 ：近日，国务院正式颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向得以明确，悬了多时的新能源发展路径问题终于定调。对于国内自主车企而言，规划的出台带来的既是机遇同时也是巨大挑战。在新能源汽车技术上落后，尤其是电池技术的缺失仍然是自主车企急需打破的一大桎梏。 多年以来，自主车企对新能源车电池技术解决方案的探索一直没有停止过：以比亚迪为代表的车企坚持着独立研发的道路，近来力帆、吉利等自主车企也投巨资加入了这一行列；而上汽等车企则选择了与全球知名的零部件企业合作开发电动车电池技术；还有部分自主车企选择了利用外包的策略，将汽车电池系统的研发制造都交给第三方专业的电池
节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策一旦出台，必将在市场再度掀起一波新能源汽车的热潮。不过仔细考察各个相关产业环节，由于所处的行业位置差异较大，不同产业链的获益程度相差颇多。记者采访的专家们大多认为，产业获益的排序基本是电池、电机、电站等零部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。 电池、电站最具投资价值的环节 在新能源汽车产业中，哪个领域的蛋糕最大？随着新能源技术的兴起，整车企业在内燃机时代的光芒四射正在为另外一种情况所代替，众多零部件企业希望跨过原先的门槛，成为整车制造企业的一员。分析师认为，就市场增量而言，动力电池、电机等零部件制造商最为获益，更为重要的是这些零部件制造商或将改变现有的汽
动力电池及能量管理
概论
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