随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷九游体育官网充电可以实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。
液冷充电枪就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动，从而实现在经过液冷线缆时，带走电流损耗时所产生的的热量，最终回到冷却液油箱，通过电子泵驱动散热器进行散热。如此循环工作，可以达到小截面积线缆通载大电流、低温升的要求。
自主专利冷却组件，通过结构设计，在线缆导通部位形成冷却室，冷却液能流经整个大功率端子的插合接触部位，且多于1条冷却循环通路，使冷却液内部与外部实现联通，形成循环通道，实现更优的冷却性能。
接触电阻是线缆与端子端接的一项重要质量指标，它决定着端接部位的发热量，该指标在大功率充电线上尤为重要，为降低端接部位发热量，提升载流能力，推荐线缆与接触件用超声波焊接方式。
同时，油冷在实际使用时，接触对端子与线缆是浸渍在冷却介质中。传统的压接方式在时高时低的油温中会加速压接内应力释放，随着使用时间的累积，压接部位内阻会越来越大，影响整个冷却系统的冷却能力，超声波焊则完美避免此失效模式。
关键字：新能源汽车引用地址：新能源汽车续航技术大功率（液冷）充电枪组成及原理
泰克大家庭的新成员EA电源凭借其突出的产品性能和稳定的质量表现，为中汽研客户验证新能源汽车的高压安全提供保障，助力新能源汽车全面高压化的发展趋势。 不久前，中国汽车技术研究中心发布了国内首个新能源汽车电安全技术验证体系（NESTA）。据了解，新能源汽车电安全技术验证体系，基于消费者典型应用场景，以更严格、更全面的要求，对车辆进行全方位的电安全技术验证， 涵盖充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等六个维度 ，提供系统客观的车辆电安全信息。 在电动车的电气系统设计中，通常按照电压高低将电气系统分为高压和低压两部分。其中高压电气系统主要包括电池、电机、电控、高压线束等部件，大部分电动车的高压电气系统的额定电
的高压安全提供保障 /
我之前在试驾宋PLUS DM-i的时候其实就有表扬过比亚迪的刹车和动能回收系统，它的动能回收能一直回收到车辆停止。而最近比亚迪再次在制动系统上取得了新突破，将会在比亚迪汉上，搭载博世“IPB智能集成制动系统，这也是中国首款搭载这套系统的新能源量产车。 同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。能为“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。 目前，比亚迪和博世的研发团队正在对搭载IPB系统的“汉”进行严苛的测试和调校，以确保这套首次用于新能源车的全新制动系统能够最大化发挥作用，保证车辆的安全可靠性。 下面我们通过几点来了解一下什么是IPB？ IPB的全称是“智能集成制动系统”。所谓“智
一年超50家企业退出 全国产能利用率仅有四成 未来三年90% 动力电池 企业或被淘汰 随着 新能源汽车 的高速增长，其主要配套设施动力电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014年~2017年，动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。 然而，在高速增长的背后，产能过剩现象却逐步凸显。据高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，截至2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有效产能110GWh。新能源汽车的产销量在2017年均接近80万辆，与2016年相比增幅达50%。动力电池装机总电量约36.4GWh，这也就表示，动力电池的全国产能利用率只有40%。 “目前动力电池整体产能很高，但很难满足国家政策调
2021年国庆期间，新能源汽车的长途旅行充电难问题引起广泛关注。据报道，有车主在高速公路服务区为了给车充电花费5个多小时，原本8小时的路程，最终花了16个小时。充电难问题正在成为限制新能源汽车产业进一步发展的关键。在这方面，芯片产业有着很大的发挥空间，通过电池管理实现快速充电、通过能源管理提高续航里程，许多芯片企业均推出相关解决方案。当电动车也能轻松开启长途之旅的时候，或许将是其全面取代燃油车的时机。 新能源车长途旅行，里程焦虑依然存在 尽管受到缺芯问题的影响，近两年来我国新能源汽车市场依然保持快速增长。据统计，截至2021年6月新能源汽车保有量为603万辆。2021年上半年新注册登记新能源汽车达到110万辆。至9月我国新能源
全球领先的半导体解决方案供应商 瑞萨电子 株式会社于今日宣布，为加速推进 新能源汽车 市场，将于2017年11月1日设立直属于中国事业统括本部的“ 新能源汽车 解决方案中心”(以下简称新组织)。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 近日英国及法国政府公布了将于2040年之前禁止汽油车与柴油车的生产与销售的方针，全球的汽油/柴油车将会逐步向电动车(EV)、插电式混合动力车(PHV)等转换。在中国，EV及PHV、燃料电池电动车(FCEV)被定义为“ 新能源汽车 ”。作为国家的战略产业，政府已公布了将在2020年之前使新能源汽车年销量达到200万台，在2025年之前使新能源汽车产销比超过20%的发展方针。此外，中国政
0 引言 该能量管理方案主要考虑高压动力电池系统的能量分配。电池的能量不能充分利用，影响整车的动力性、高压附件的舒适性能等，但电池能量的过度使用会导致电池衰减，对电池造成不可逆的伤害，所以对于新能源汽车来说，动力电池能量的有效分配和监控十分必要。 纯电动汽车的能量来自动力电池系统。动电池的可用功率主要用于驱动系统和高压负载，其中高压负载包括空调系统制冷、制热和DC − DC转换；电池管理系统根据电池的单体参数估算电池的峰值功率以及持续放电功率，为保证整车动力性，整车中央控制单元优先使用峰值功率。当峰值功率持续时间截止，切换使用电池的可持续放电功率，充分利用电池的可用功率。 在充分利用电池功率的同时，要充分考虑系统效率，尤
能量管理方案 /
第2000万辆下线仪式车辆采用尼得科驱动电机系统 “E-Axle”的公告
关于中国新能源汽车第2000万辆下线仪式车辆采用尼得科(NIDEC)驱动电机系统 “E-Axle”（250kW与180kW）的公告 2023年7月3日，在广汽集团（GAC Group）的电动汽车专属品牌“埃安Aion”位于中国广东省广州市的工厂举办了中国新能源汽车第2000万辆下线仪式。“埃安昊铂Hyper GT”被选作此次的活动纪念车，而该车型中的驱动电机系统采用的是尼得科的E-Axle。 “埃安AION”是广汽集团（GAC Group）旗下专业生产电动汽车的品牌，也是在中国销量较为可观的电动汽车品牌之一。该公司于2023年6月推出的“埃安昊铂Hyper GT”是该品牌高端系列——“昊铂系列”中的第二款，其配
第2000万辆下线仪式车辆采用尼得科驱动电机系统 “E-Axle”的公告 /
泛华测控受AI 《汽车制造业》杂志之邀，与主办方一起走进北京 新能源汽车 技术有限公司（简称： 北汽新能源 ），参加了北汽新能源“面对面”技术服务活动。北汽新能源公司总工程师、工程研究院副院长陈平、AI《汽车制造业》执行主编陈永光、北汽新能源各技术部部长以及泛华测控、三菱、罗森博格、R&S等企业代表共同出席了活动。 活动由AI《汽车制造业》-汽车及零部件主编陈永光主持，北汽新能源总工程师、工程研究院副院长陈平致欢迎辞，就北汽新能源的发展规划及技术路线等进行了深入讲解。 泛华测控技术工程师王爽现场做题为《汽车电子测试的关键技术与案例分享》的演讲。其分享了泛华测控针对新能源汽车在传感器测试、控制单元测试
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