学过杠杆原理的同学应该都知道F* L1=W*L2这个最基本的公式，F跟W代表了动力和阻力， L1和L2则是对应的动力臂和阻力臂。杠杆原理即杠杆平衡条件，我们最熟悉的手动挡车型的换档过程中便存在这个简单的公式。

　　从公式不难看出，力跟力臂成反比关系，我们可以利用此原理省力同样也可以用来省距离，快拨的原理便大概如此了。

　　手动换挡杆与变速箱的连接系统中，位于中间的卡球便可视为这个杠杆系统的支点，快拨产品便是围绕这个支点做文章，通过寻找合适的支点位置来改变动力臂与阻力臂的长度，从而改变换挡行程，但动力臂的变短意味着所需的动力变大，即拨动换挡杆所需的力气变大，因此支点的位置要综合考虑换档行程跟换档力道来确定，另外会配合有弧度的动力臂、档把头配重以及改变变速箱油黏度等方法来省力。

　　某品牌对应宝马1M的快拨产品，能够达到缩短30%-40%换档行程的功效，但实际上真的更好用吗？

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