（原标题：业绩连年增长，松江轻量化材料连接技术龙头企业稳步发展丨民营企业高质量发展巡礼）

　　随着汽车轻量化不断发展，新材料连接技术的市场被打开。扎根长三角G60科创走廊策源地松江，受益于长三角G60科创走廊一流科创生态，专注于汽车轻量化材料连接技术的上海固极智能科技有限公司迎来了收获期，业绩实现连年增长。据悉，作为首批进入该行业的厂商，固极成功打破国外技术垄断，并凭借定制化技术服务等赢得行业竞争优势，助推该细分领域的国产化进程。

　　在固极宽敞明亮的产品展示区内，其自主研发的伺服自冲铆接设备在机器人的辅助下，按照预定程序进行工作。相比传统焊接的热连接方式，适用于轻量化材料连接的铆接技术在材料适应范围、连接强度、生产节拍等方面有着不可比拟的优势，同时，该技术作为物理连接技术，无烟气、噪声产生，属于环境友好型工艺。

　　早在2018年，固极就成为了首批进入轻量化材料连接行业的企业之一，专注于汽车轻量化材料连接技术SPR（自冲铆接）与FDS（流钻螺接）设备开发与应用。公司总经理顾健介绍，固极先后研发和制造了三代产品，已完成上汽大众、吉利汽车、长城汽车等国内诸多主机厂的量产项目。其中，目前在售的第二代电动伺服自冲铆接系统，在性能和稳定性上均达到国际同等水平；全力打造的第三代智能化电动伺服铆接系统，在质量在线智能控制、大数据采集和分析、远程控制、智能化数据分析等方面占据行业技术高地，目前也已正式投入市场。

　　同时，固极还参与了诸多国内新能源汽车相关项目及连接技术的标准化制定，与国内诸多新能源汽车企业及电池龙头供应链企业有着广泛的合作。而在专精主营业务的同时，固极还将业务拓展至焊烟除尘解决方案、铝打磨除尘业务单元、车身拆解等业务单元，致力于打造新材料连接技术一站式平台。

　　汽车轻量化是降低传统能源车能耗和提升新能源车续航里程的关键，双重拉动下，轻量材料连接技术市场大有可为。“当时我们进入这个行业时，国内市场主要被3家欧洲500强公司占据。”顾健介绍，基于多年的行业经验，他和几位创始人共同创办了固极，并通过持续的技术投入，自主研发连接设备并成功投放市场。

　　固极在设厂之初就确定了“创新为本”的发展理念，坚持研发人员占比始终保持在50%以上。据介绍，最近三年，固极的业绩实现了“三连跳”，营业额从2021年的9800万元到2022年的1.2亿元，今年则预计达到2.6亿元。

　　中国是国际新能源车的主战场，带动国内外上下游供应链行业市场从“蓝海”转向“红海”，这也让固极面临前所未有的压力和挑战。

　　面对挑战需要灵活应变，见招拆招。在满足客户高标准、严要求的前提下，通过核心零部件国产替代实现降本的同时，固极作为一家中小型科技企业，相比提供标准化产品的国际厂商，最大的优势是能够根据客户需求灵活响应，从而提供更符合客户需求和更具性价比的产品。“对于客户需求的功能配置，我们可以在保证功能的同时对零部件做适当的简化与融合，通过平台化设计理念，更好地降低设备成本。”顾健介绍道，定制化产品开发及快速服务响应为打破国外技术垄断、赢得行业竞争优势、推动细分领域的国产化进程提供助力。

　　对于客户需求的精确匹配，让固极的产品保持了竞争优势。吉利在生产某款车型时，计划采用一体压铸工艺，但用于一体压铸的材料在稳定性和延展性能方面具有局限性，是否存在与之相适应的连接技术成为重要挑战，也因此一时间没有找到合适的连接技术供应商。固极在接到项目后，针对该材料的特殊性反复试验，最终取得技术突破，也赢得了客户的高度认可。

　　前期的高成长性带来持续增产拓能的信心。顾健介绍，公司接下来将持续投资建设研发平台，进一步丰富产品序列，扩宽汽车行业外的应用市场，预计产能和销量均在原有基础上实现翻番。

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