高速路上出了事故，生命危在旦夕，急救车却因拥堵到不了现场；登山遇到意外，命悬一线，救援力量却因山高林密不能及时抵达……这样的情况今后将得到解决。因为我省保险业近日推出民间空中救援服务，为伤者搭建“空中救命线”！

　　据了解，近年来，郑州铁路局深化货运改革，陆续开行郑州至乌鲁木齐、昆明、成都等地的特需专列，帮助物流、制造企业降低成本，助力河南打造铁路物流“公交化”运输新枢纽。

　　河南经济广播专题报道《砥砺奋进的五年》今天刊发《“特需班列”助推铁路深化货运改革》。

　　一列长长的火车，改变了河南对外开放的格局。中欧班列（郑州）日前开行了欧洲第二站点：德国慕尼黑线路。这条线路有什么特别的？往下看......

　　一直以来，直升机空中医疗救援都被称为“空中120”，是目前国际上最高效的急救方式。日前，由我省保险业联合专业救援力量打造的“地空结合、多方联动”的立体救援服务体系正式向公众展露真容。

　　推出该项服务的人保财险河南分公司车辆保险部总经理 郭波说：“一般发生交通事故出现死亡的情况，多数是因为没办法及时到达现场施救造成的。直升机的到达时间不受道路拥堵的影响，当发生意外的时候通过时间上的抢救，能够减少死亡率，保护客户的生命。”

　　人保财险把直升机救援作为一项免费的增值服务向会员客户推出，一旦遇到重大交通事故或自然灾害，在地面救护车无法到达现场的情况下，保险公司就会联合急救部门派直升机进行施救。

　　人保财险河南分公司车辆保险部总经理 郭波说：“对我们符合条件的会员客户是免费的。打我们24小时客服电话，或者打我们合作方金汇直升机救援电线电话，三个电话都可以。”

　　救援直升机上配备有专用的机载医疗设备，相当于一间小型的“空中ICU”。接到呼救后，直升机二、三十分钟内就可以到达，为伤者最大限度地争取救援时间。

　　郑大一附院郑东院区急救中心主任 兰超：“常见的急救设备都是有的，比如说监护仪、呼吸机、精确控制药物浓度的吸氧的装置，包括抢救的设备，救护车里有的，飞机上都能够配备的。”

　　此次保险行业引入直升机打造空中救援体系，在我省尚属首家，突破了事故发生后，单纯依靠社会公共医疗机构实施救援的传统方式，借助保险的经济补偿与社会风险管理职能，实现商业化救援和社会公共救援的有机结合。作为空中救援合作单位的 上海金汇通用航空公司副总裁卫洁说，目前已与郑大一附院、120急救中心达成合作，年底前计划投入3架直升机用于常态化急救医疗服务，不光是高速公路、旅游景点，地面交通不便到达的地方都会引入直升机救援。

　　“特需班列”助推铁路深化货运改革，助力河南打造铁路物流“公交化”运输新枢纽

　　8月21号，来自格力公司的首批8000套空调搭乘35辆集装箱列车从郑州圃田车站始发前往江西南昌，这是郑州铁路局联合中铁快运等首次与格力公司合作开通郑州至南昌的特需货物列车。与传统公路运输相比，铁路货运优势明显。

　　中铁快运郑州分公司物流中心工作人员刘猛飞说：“第一是成本优势，铁路运输比公路低30%左右；第二是不受天气因素影响；第三是运力上，铁路集装箱是用35列，如果汽车的线米长的板车。”

　　2014年，郑州铁路局深化铁路货运改革，提高铁路闲置资源的利用率，主动走上市场，为客户“量身定制”货运产品，开通点对点、城市之间直达的“特需班列”，降低企业物流成本。

　　中铁快运郑州分公司副总经理陈晓云：“刚开始开行主要是郑州到乌鲁木齐、昆明、成都、重庆这几个方向，有35个车的编组，一个车的载重在45吨到50吨，货物主要是燃油、矿石，还有大宗物资等。”

　　近年来，随着社会需求的发展，特需班列运载货品从大宗商品延伸到快速消费品、服装鞋帽等各个领域，运行目的地扩展到全国所有省会城市，合作企业发展到物流、制造等各个行业。

　　依托于特需专列，河南本土的物流企业不仅极大地降低了运营成本，提高了企业的抗风险能力，而且助推企业将市场拓展到全国。

　　河南源元货运有限公司总经理李文涛：“通过和中铁的合作，我们现在可以面向全国了。因为有中铁的干线资源，我们可以把全国的货物集中起来再出运。”

　　除了特需专列，近年来，郑州铁路局为加快河南自贸试验区“多式联运”物流一体化建设，推动河南物流产业及周边省份货运物流辐射区发展，积极配合地方相关部门，建设快速货物运输集疏平台，优化开行快速货物班列、中欧班列等货运服务产品，近期还将开通往返哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚五国的电商特需班列，进一步提高货运时效。

　　随着跨越国界的中欧班列、中亚班列以及遍布全国的特需班列等的稳定开行，郑州铁路局“内贸+外贸”混合编组阶梯式的物流运达模式逐渐形成，助推河南成为铁路物流“公交化”运输新枢纽。

　　LED灯串等，经阿拉山口出境，终点站是德国慕尼黑，这是中欧班列（郑州）首次开通郑州—慕尼黑线路，郑州国际陆港公司关务经理霍晓华告诉记者以往货物在德国汉堡分拨，再集疏至各地，运输成本较大，现在开辟慕尼黑线路，企业运输成本会下降不少，郑州国际陆港公司关务经理霍晓华说：我们除了德国以外，欧洲境内的其他货源也比较多，首趟这个慕尼黑的专列对于我们来说，运输成本、分拨成本都会降低，实效性也会增加，客户选择性也会增加，这条线路对于我们企业货源的开发来说也会好一点。

　　19164个（按20尺集装箱计算），货运量11.62万吨，货值72.56亿元人民币。货值、货重、境内外集疏分拨范围广、往返均衡对开常态化开行频次等综合竞争力在中欧班列中均名列前茅。郑州海关查验科副主任科员金晓娜说：我们郑州海关合理调配了现场资源，做到“优先办理，优先验放，优先出区”，主要与铁路部门、检验检疫部门、企业之间建立了一个沟通机制，在便携通关共享方面进行深入合作，优先对班列的集装箱进行一个单次换装，建立企业签单管理，利用监管查验设备，优化查验模式，提高查验效率，全力保障出口班列的一个运行。

　　据了解，中欧班列（郑州）已实现双向满载常态化运营，火车拉汽车已经是中欧班列（郑州）的一张明信片，慕尼黑地处德国南部，是德国工业集聚区，宝马、保时捷、九游会j9网站首页奔驰、博世等知名企业均位于该区域，对中欧班列货源开发也较为有利，届时，将有更多的品牌汽车以及名牌产品搭载班列进入郑州、乃至中国市场。”9月

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